Cadillac chega em 2015 com sedã ATS e crossover SRX, diz diretor
Marca de luxo da GM terá rede própria de concessionários no Brasil.
Quantidade de pontos de venda, no entanto, será reduzida.
Rodrigo MoraDo G1, em Detroit (EUA) - O jornalista viajou a convite da Anfavea
Cadillac chega em 2015 com sedã ATS e crossover SRX, diz diretor
Marca de luxo da GM terá rede própria de concessionários no Brasil.
Quantidade de pontos de venda, no entanto, será reduzida.
Rodrigo MoraDo G1, em Detroit (EUA) - O jornalista viajou a convite da Anfavea
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Cadillac ATS (Foto: Divulgação)O diretor de Mercados Emergentes da Cadillac, Jim Vurpillat, confirmou ao G1 durante o Salão de Detroit que a marca está num processo de identificação dos produtos a serem comercializados, construção de rede de concessionárias e valores de investimentos para, enfim, desembarcar no Brasil.
saiba mais- Veja a cobertura do Salão de Detroit
"Temos muito trabalho a fazer, mas não estamos tão longe", afirmou Vurpillat, que prevê para 2015 a estreia da marca de luxo da General Motors no país.
Embora o brasileiro tenha absorvido do norte-americano o gosto por SUVs, o Escalade não será o carro-chefe da Cadillac no Brasil, mas sim o sedã ATS.
Cadillac CTS (Foto: Divulgação)"É o maior mercado no Brasil (referindo-se aos sedãs, no segmento premium), maior mercado no mundo e também para nós, nos EUA. O ATS será muito importante para a linha, assim como o SRX terá grande importância", explicou a principal autoridade quando o assunto é onde e quando a Cadillac será comercializada.
Para Vurpillat, até mesmo o CTS (sedã acima do ATS) será fundamental para o mercado brasileiro, não tanto em termos de volume, mas sim para estabelecer a marca e transmitir os valores da Cadillac: "É importante dizer que quando vamos a um mercado novo, queremos levar o máximo de nosso portfólio".
Quanto à rede de concessionários, os executivos da Cadillac ainda não definiram onde estarão as primeiras lojas, ou quantas serão - até agora, sabe-se apenas que serão poucos pontos de venda e separados das lojas da Chevrolet.
Há pelo menos um ano e meio executivos da General Motors falam publicamente sobre uma possível ida da Cadillac para o Brasil, e agora a estreia da marca de luxo no mercado nacional é tratada como caminho sem volta. "Que vem, vem. Só não sabemos ao certo quando", afirmou o vice-presidente da empresa no Brasil, Marcos Munhoz, em Detroit.
Cadillac CTS (Foto: Divulgação)Quem são ATS, CTS e SRX
A chegada da Cadillac no mercado brasileiro coincide com o melhor momento da marca nos últimos anos, com direito a renovação de linha e alcance global - o que significa visual e dirigibilidade mais próximos do gosto europeu do que do norte-americano.
O foco no ATS justifica-se não só por ser ele uma espécie de embaixador da Cadillac na nova fase global da marca, mas também por ser o carro de entrada da fabricante.
saiba mais- Veja a cobertura do Salão de Detroit
Com 4,64 m de comprimento e 2,78 m de entre-eixos, o ATS tem a mira apontada para o Audi A4, o novo Mercedes Classe C, que em 2015 começa a ser produzido no Brasil, e BMW Série 3. Lá fora, o sedã oferece motores 2.5 (202 cv), 2.0 turbo (272 cv) e 3.6 V6 (321 cv), com câmbio automático de seis marchas e tração traseira ou integral, dependendo da versão. Em 2013, o modelo foi eleito o carro do ano nos EUA.
Já o CTS, rival de Mercedes Classe E e BMW Série 5, tem 4,97 m de comprimento e 2,91 m de entre-eixos e mantém o 2.0 turbo de 272 cv do ATS nas versões de entrada, enquanto o topo de linha leva um 3.6 V6 biturbo, de 420 cv. O SRX é equipado com um 3.6 V6 de 308 cv, e seus 4,83 m de comprimento e 1,91 m de largura o colocam próximo do Chevrolet Captiva.
O ATS começa em US$ 33.065 (aproximadamente R$ 77,5 mil) nos EUA, enquanto o SRX custa US$ 37.505 (R$ 87,9 mil) e o CTS, US$ 45.100 (R$ 105,7 mil).
Cadillac ATS (Foto: Divulgação)O diretor de Mercados Emergentes da Cadillac, Jim Vurpillat, confirmou ao G1 durante o Salão de Detroit que a marca está num processo de identificação dos produtos a serem comercializados, construção de rede de concessionárias e valores de investimentos para, enfim, desembarcar no Brasil.
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"Temos muito trabalho a fazer, mas não estamos tão longe", afirmou Vurpillat, que prevê para 2015 a estreia da marca de luxo da General Motors no país.
Embora o brasileiro tenha absorvido do norte-americano o gosto por SUVs, o Escalade não será o carro-chefe da Cadillac no Brasil, mas sim o sedã ATS.
Cadillac CTS (Foto: Divulgação)"É o maior mercado no Brasil (referindo-se aos sedãs, no segmento premium), maior mercado no mundo e também para nós, nos EUA. O ATS será muito importante para a linha, assim como o SRX terá grande importância", explicou a principal autoridade quando o assunto é onde e quando a Cadillac será comercializada.
Para Vurpillat, até mesmo o CTS (sedã acima do ATS) será fundamental para o mercado brasileiro, não tanto em termos de volume, mas sim para estabelecer a marca e transmitir os valores da Cadillac: "É importante dizer que quando vamos a um mercado novo, queremos levar o máximo de nosso portfólio".
Quanto à rede de concessionários, os executivos da Cadillac ainda não definiram onde estarão as primeiras lojas, ou quantas serão - até agora, sabe-se apenas que serão poucos pontos de venda e separados das lojas da Chevrolet.
Há pelo menos um ano e meio executivos da General Motors falam publicamente sobre uma possível ida da Cadillac para o Brasil, e agora a estreia da marca de luxo no mercado nacional é tratada como caminho sem volta. "Que vem, vem. Só não sabemos ao certo quando", afirmou o vice-presidente da empresa no Brasil, Marcos Munhoz, em Detroit.
Cadillac CTS (Foto: Divulgação)Quem são ATS, CTS e SRX
A chegada da Cadillac no mercado brasileiro coincide com o melhor momento da marca nos últimos anos, com direito a renovação de linha e alcance global - o que significa visual e dirigibilidade mais próximos do gosto europeu do que do norte-americano.
O foco no ATS justifica-se não só por ser ele uma espécie de embaixador da Cadillac na nova fase global da marca, mas também por ser o carro de entrada da fabricante.
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Com 4,64 m de comprimento e 2,78 m de entre-eixos, o ATS tem a mira apontada para o Audi A4, o novo Mercedes Classe C, que em 2015 começa a ser produzido no Brasil, e BMW Série 3. Lá fora, o sedã oferece motores 2.5 (202 cv), 2.0 turbo (272 cv) e 3.6 V6 (321 cv), com câmbio automático de seis marchas e tração traseira ou integral, dependendo da versão. Em 2013, o modelo foi eleito o carro do ano nos EUA.
Já o CTS, rival de Mercedes Classe E e BMW Série 5, tem 4,97 m de comprimento e 2,91 m de entre-eixos e mantém o 2.0 turbo de 272 cv do ATS nas versões de entrada, enquanto o topo de linha leva um 3.6 V6 biturbo, de 420 cv. O SRX é equipado com um 3.6 V6 de 308 cv, e seus 4,83 m de comprimento e 1,91 m de largura o colocam próximo do Chevrolet Captiva.
O ATS começa em US$ 33.065 (aproximadamente R$ 77,5 mil) nos EUA, enquanto o SRX custa US$ 37.505 (R$ 87,9 mil) e o CTS, US$ 45.100 (R$ 105,7 mil).